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emilio
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alguien me puede explicar porque se necesitan tantas marchas? comprendo que en determinado momento se necesite mas o menos fuerza con una carga y una cuesta arriba , pero no comprendo porque tantas , con 8 o 9 no bastaria? aun asi lo veo un poco peligroso soltar el volante.un saludo mg

Rico
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Emilio, si me permites paso comentarte algo respecto a tu pregunta. Actualmente en mi trabajo, manejo un Freightliner con 10 velocidades del 2014. Actualmente los camiones mas nuevos, digamos a partir del 2000 para adelante los han actualizado enormemente en cuanto a tecnologia, entiendase motor, transmision, emesiones, suspension,consumo rendimiento etc. Este modelo de Kentworth es de la epoca de los 90′ aprox., y las personas propensas a tener este tipo.de camiones son los dueños operadores, conocidos aca en USA como owner operators. Y dentro de esa categoria algunos conocidos como super truckers. Los tienen mas que todo como “trofeos”. Este tipo de camiones hoy en dia es muy raro verlos por las rutas, aunque hay alguno que otro. Respecto a los cambios, hasta la fecha he manejado de 9, 10 y 13 velocidades, habiendo tambien de 15,18 y hasta 21. Depende del tipo de trabajo y la zona en donde el camion se desempeñe. X.ej para la costa oeste, son zonas MUY montañosas, si a esto le agregas x ej que el camiom desempeñe tareas de traslado de cargas de sobre peso o sobre dimensional, ej transportando una excavadora etc si es necesario toda la ayuda disponible en cuanto a la transmision. Espero te haya servido este simple comentario..salu2

Diego
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Buena respuesta y explicación Rico, gracias

Ignacio
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Disponen de marchas cortas y largas,normalmente las 8 primeras son de fuerza=cortas y las otras más de velocidad=largas.

Jesús
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Como conductor profesional que soy ( carnet C no apto para mujeres o torpes…) Puedo decir que este camion tiene dos niveles ( palancas ) de marchas, normalmente en ESPAÑA es una sola palanca y cambias de nivel ( nivel 1 marchas cortas, nivel 2 marchas largas ) con la misma. pero se ve que con este bicho han preferido poner dos palancas.

juju
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Camion inutil…….como los Grigos! 😀

apolo
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cualquier camion o tractora tiene 12 marxas, i solo son 2 palancas (este camion debe ser antiguo )
1 palanca de canvios normal
2 cortas i largas

james
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Yo conducía uno con 16, es lo mas normal. Solo una palanca y una tecla. En subida cargado te hacen falta pero de normal. Las puedes saltar de 2 en 2

unacosita
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jajajajajajajajajajaja que panda de paletos sois

los camiones por norma general tienen una caja de cambios de dos alturas y asta de tres que este es el caso ( la de un coche es de una altura)

jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaj ajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaj
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Jau
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“¿¿¿¿¿¿¿¿panda de paletos??????” y lo dice el que pone “hasta” sin “h”……
aplausos para la gran cultura de esta persona.

zuperarciba
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una cosita:

sabeis si este camión tiene marcha atras?

martin
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tenia pero no saben como colocarla,se les olvido entre tantos cambios

Fglz
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Esa transmicion era todo un mito entre los traileros, en México le decían 4de4 y es muy vieja como de los 70 y la descontinuaron por lo mismo difícil de operar l la traían los camiones Ramírez y algunos dinas , y como dice el compañero de arriba ay asta de 21 cambios pero es una combinación de palanca botones, muy difícil de aprender en un santiamén.

STAKA BROWN
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El famoso, ” le meti el dual” o ” metele el dual” Yo llegue a subirme a los Ramirez y a los DINA, pero nunca maneje uno.

francis
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como bien explican algunos son marchas cortas y largas yo he llevado un DAF 430 y ese tenia 8 velocidades + 8 cortas y las 2 de marcha atrás suman 18 y con una sola palanca y una tecla

Zhabre
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No me asombra, yo conoci los viejos MACK por alla por los 70´s habia q tener mas de tres manos para manefarlos, algo similar a esto, y eran sumamente lentos, tanto q teniamos un chiste, no puedes ir mas rapido?, si pero no me permiten bajarme del camion…

rodrigo
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yo creo deben ser los splitter en este caso son mecánicos para reforzar las altas o las bajas con esas palancas adicionales. los splitter normales son neumáticos (airecomment image

Morpho
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Mas que las palancas de cambio..lo delicioso es escuchar como sopla el turbo desde abajo….uhhm!!!!

santivago
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parace la cabina de un avion

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